First Impression : Jeep Wrangler Rubicon 2013

Rasanya tidak ada yang tidak tahu seperti apa wujud dari Jeep Wrangler. Mobil ini telah lebih dari 70 tahun menjelma menjadi mobil yang tangguh dan mampu memenuhi kebutuhan masyarakat akan mobil yang sanggup menempuh segala medan.

Tapi walau masih disukai, bukan berarti mobil ini lantas tidak mengalami perubahan apa-apa lho. Karena beberapa waktu lau, PT. Garansindo Inter Global meluncurkan New Jeep Wrangler Rubicon yang telah mengalami sedikit perubahan.

Dari segi eksterior, Jeep Wrangler Rubicon masih mempertahankan desain yang sama. Sama-sama besar, bengal dan nuansa mobil banditnya masih dipertahankan. Nyaris tidak ada perubahan sama sekali memang, namun jika diperhatian dengan seksama, Jeep Wrangler Rubicon menggunakan velg 17 inchi, mineral gret HOY (Honor Your Origin) dan terdapat siluet edisi perdana dari Jeep tahun 1942 di tepian velg.

Sementara itu di bagian interior, desain kursi dibuat dengan lebih ergonomis dan lebih lebar. Sehingga diharapkan kenyamanan penumpang akan tetap terjaga. Sementara itu, kini Jeep Wrangler Rubicon pun telah menyematkan 2 cup holder.

Untuk hiburan, Jeep Wranger Rubicon menyiapkan Alpine Premium Sound dengan fitur Digital Signal Processing (DSP) serta menyebarkan 6 buah speaker di dalam kabin. Tak hanya itu, Jeep juga menambahkan 1 buah subwoofer untuk memaksimalkan hasil suaranya.

Jeep Wrangler Rubicon dibekali dengan mesin Pentastar berkapasitas 3.6 liter V6 DOHC yang mampu menyemburkan tenaga hingga 285 HP dan torsi puncak mencapai 350 Nm. Hmm, rasanya mesin ini akan dengan mudah melalui berbabagai medan off road di Indonesia ya?

Eskterior sudah, interior sudah, fitur sudah, mesin pun sudah ada, kini sekarang saatnya membahas harga. Jeep Wrangler Rubicon ini dilepas PT. Garansindo Inter Global dengan harga Rp. 895 juta.

Read More

Sang Iconic Kian Modern - Jeep Wrangler Diesel

Overview

It's Jeep, not Jip! Sebelum menunggangi Jeep Anda wajib paham betul dengan karakter jeep. Jeep bukan sekedar mobil berbodi bongsor dengan ground clearance yang tinggi, namun inilah mobil dua alam iconic asal Amerika yang punya sejarah panjang.

Jeep, sekali lagi bukan jip, sejak 1941 telah menjadi kendaraan yang begitu diandalkan untuk menembus lokasi-lokasi bermedan sulit. Bahkan jeep menjadi kendaraan militer guna menerobos barisan brikade prajurit lawan.

Namun puluhan tahun jeep ikut bermetamorfosis mengiringi perkembangan zaman. Dan di 2012, jeep berubah makin modern. Tepat pada September lalu, PT Garansindo Inter Global pun memperkenalkan New Jeep Wrangler Diesel untuk para jipers, sebutan bagi penggila jeep.

Desain yang makin stylish, bertabur fitur-fitur modern, tapi tak meninggalkan daya jelajah serta elemen-elemen haritage sebuah jeep. Itulah sedikit kesimpulan yang kami petik ketika menguji Jeep Wrangler Diesel beberapa waktu lalu. Berikut sedikit ulasannya.

Desain

Buat yang paham benar tentang seluk beluk sejarah Jeep, pasti akan mengagumi desain dari jeep-jeep produksi tahun-tahun terbaru. Jeep bukanlah sekedar mobil berbodi bongsor dengan ban tebal plus ban cadangan yang nyemplak di bagian belakang. Begitu pun dengan Jeep Wrangler Diesel.

Nilai-nilai sejarah dari sebuah jeep sejak muncul lebih dari 70 tahun silam masih tetap ada pada Jeep Wrangler Diesel. Lihat saja bagian mukanya, Jeep Wrangler Diesel masih punya gril khas berupa deretan kisi-kisi vertikal sebanyak tujuh buah. Dua lampu utama berbentuk bulat plus kait pengunci kamp mesin yang sangat klasik masih tetap dipertahankan.

Warisan-warisan sejarah panjang jeep yang masih tetap ada pada Jeep Wrangler Diesel juga bisa dilihat dari adanya rangka-rangka tubular yang menyelimuti seluruh bagian bodi. Ban cadangan yang dibiarkan nangkring pada sisi luar belakang mobil juga sengaja tetap menjadi ciri khas dari jeep.

Tapi seperti yang sudah disinggung sebelumnya, jeep kini hadir makin modern. Itulah yang BosMobil rasakan juga dengan Jeep Wrangler Diesel. Desain modern bisa ditemukan pada beberapa sisi, diantaranya bentuk spion, handle pintu, rear stop lamp, hingga fender flares.

Tema kabin Jeep Wrangler Diesel juga sudah bermetamorfosis cukup jauh dibanding puluhan tahun lalu. Kini Jeep Wrangler Diesel punya dashboard dan lingkar stir yang begitu modern. Bagian tuas transmisi yang dilapis crome juga menambah kesan stylish pada mobil berpenggerak roda 4x4 itu. Sedangkan jok dibuat dengan tema warna hitam senada dashboard dan doortrim, tapi yang unik, Jeep Wrangler Diesel menggunakan jok fabric dengan fitur YESS Essenstial. Kain jok mobil diberi lapisan khusus agar tahan air seperti efek daun talas.

Bagian bagasi punya ruang yang sangat lebar. Barang belanjaan, tas atau koper besar, peralatan camping, hingga satu ban cadangan ekstra bisa masuk ke bagasi. Saat atap hardtop dipasang, maka untuk membuka bagasi bisa melalui pintu belakang dan membuka kaca belakang. Tapi kalau bagian atap dibuka maka tinggal taruh barang bawaan di bagasi, maka Anda sudah bisa langsung berpetualang.

Ya, Jeep Wrangler Diesel memang punya bagian atap berbahan dasar fiber yang bisa dibongkar pasang. Jika mau tampil sedikit liar tinggal copot atap tersebut menggunakan kunci-kunci yang ada di batang-batang tubular. Kalau mau sedikit sentuhan jeep klasik, maka bisa pasang softtop yang tersimpan rapih dibagian belakang.

Mantap bener kan bos...!

Performance

No road no promblem. Begitu istilah yang melekat pada jipers. Bila diartikan secara harfiah maka sekalipun tak ada lagi jalanan, maka itu bukan masalah bagi jeep. Yap! jeep yang sudah sejak lahir diciptakan menerjang medan-medan berat memang seakan ketiadaan jalan raya bukan rintangan. BosMobil pun membuktikannya.

Berangkat dari kantor pusat BosMobil dibilangan Rawamangun, Jakarta Timur, pertama-tama Jeep Wrangler Diesel memang harus "rela" melintas dijalanan beraspal. Mesin 2.8-liter DOHC 4 silinder Common Rail Diesel (CRD) berdaya 200 hp pun terpaksa hanya dicoba meraung diatas permukaan aspal.

Menggunakan transmisi automatic dengan shiftronic, tenaga Jeep Wrangler Diesel tidak spontan keluar ketika pedal gas diinjak penuh. Namun untuk bisa merasakan ganasnya sumber tenaga dibalik bonet itu harus "diurut" perlahan mulai dari putaran mesin bawah. Mungkin karakter seperti ini juga terpengaruh akibat mobil yang sengaja kami isi dengan BBM jenis Bio Solar. "Jeep Wrangler Diesel memang dianjurkan menggunakan PertaDEX atau Shell Diesel tapi masih bisa juga diisi dengan Bio Solar dari Pertamina," begitu pesan Chief Marketing Officer PT Garansindo Inter Global Rieva Muchsin, yang membuat kami memutuskan menggunakan Bio Solar.

Tapi habitat jeep bukan diatas aspal. Karenanya kami tak mau terlalu lama belintasi jalan raya. "Harus cari medan yang ekstrim nih," ujar seorang rekan yang ikut dalam sesi pengujian Jeep Wrangler Diesel. Kontan saja, lingkar kemudi langsung diarahkan ke daerah-daerah pengunungan di kawasan Jawa Barat. Tak butuh waktu lama kami pun menemui hutan belantara yang ditumbuhi pohon-pohon pinus. Waktunya tes kemampuan jeep sesungguhnya!

Ketika masih ada di kaki bukit, Jeep Wrangler Diesel masih bisa diajak sedikit speed offroad. Panel-panel instrument cluster yang berdesain klasik tapi menggunakan angka-angka digital masih bisa membawa jarum speedometer nempel di angka 50 km/jam. Sayang aksi ini tidak bisa berlangsung lama karena mean makin lama makin ekstrim.

Akhirnya tuas pengaturan penggerak roda kami geser lagi ke posisi "4H". Geser tuas transmisi ke posisi "D", atur bukaan gas sesuai kondisi jalan, maka Jeep Wrangler Diesel pun merangkak naik menelusuri dan meliuk diantara pohon-pohon karet yang menjulang. Torsi yang mencapai 460 Nm membuat Jeep Wrangler Diesel bisa dengan mudah menerabas hutan tersebut.

Satu lagi yang cukup membuat kami tercengang, selain daya jelajahnya yang mengagumkan, kaki-kakinya yang begitu kokoh melibas segala medan, mesin diesel CRD pada Jeep Wrangler Diesel juga cukup hemat BBM. Bagaimana tidak, menggunakan Bio Solar, menempuh rute Jakarta-Bandung kami kami cuma butuh sekali isi full tank, itupun kondisi mobil digeber habis, bermain offroad, bahkan masih menyisakan cukup BBM untuk sekedar berkeliling kota Paris Van Java setelah lelah menjelajah hutan. Ckckck... angkat topi Bos buat Jeep Wrangler Diesel!

Comfort

Kalau mau nyaman cari mobil sedan bukan jip. Yeah... cibiran itu memang ada benarnya, namun bisa jadi Anda meleset ketika menjajal Jeep Wrangler Diesel. Dibalik sosoknya yang sangat gagah ditopang kaki-kaki Heavy Duty Suspension dan Shock Absorber Gas serta Axle Rasio 3.21:1 yang sangat kokoh menaklukan segala medan, kabin Jeep Wrangler Diesel begitu nyaman untuk ditumpangi.

Jok yang mengguankan bahan anti air juga tidak terasa panas saat terkena kulit tubuh. Tilt steering mampu menambah kenyamanan posisi nyetir sesuai postur si pengemudi. Apalagi bagian jok juga bisa diatur ketinggiannya dan tegak atau tidaknya sandaran punggung secara manual. Untuk yang kerap menggunakan SUV perkotaan, mungkin merasa jika posisi duduk Jeep Wrangler Diesel kurang nyaman. Tapi jika mobil ini sudah menerabas medan-medan berat, kami kasih garansi, inilah mobil dengan desain jok yang sangat nyaman meski permukaan jalan yang Anda lalui tidak ada aspal sedikit pun!

Dengan desain 5-seater, penumpang belakang Jeep Wrangler Diesel juga mendapatkan kenyamanan yang serupa penumpang depan. Jok tetap menggunakan bahan anti air, doortrim juga senada dengan trim penumpang depan, hanya saja legroom begitu terbatas. Wajar, karena jeep memang bukan didesain sebagai mobil keluarga dimana penumpang belakang bisa duduk sangat nyaman, menikmati sajian hiburan multimedia, atau bahkan tertidur. Jadi jika Anda pergi dengan Jeep Wrangler Diesel bersama keluarga atau kerabat berpetualang ke puncak gunung, mungkinkah ada yang mau duduk di jok belakang sembari tidur nyenyak serta melewati setiap momentum petualangan yang Anda dapat di jalan? Kami rasa tidak.

Fitur

Jeep yang modern, kami kembali melekatkan ungkapan itu saat menjajal Jeep Wrangler Diesel. Berkemampuan tangguh mewarisi sejarah mobil-mobil jeep terdahulu tapi punya fitur-fitur modern. Mulai dari fitur-fitur untuk membantu pengendalian pengemudi saat menerabas berbagai medan, hingga fitur-fitur hiburan.

Dibagian luar mobil ada heated power exterior mirrors untuk mencairkan embun di kaca spion, kemudian, ada Electronic Stability Control (ESC), Brake Assist hidrolik, Traction Control, Electronic Roll Mitigation (ERM), Hill Start Assist (HSA) dan Hill Descent Control (HDC) yang bisa mencegah mobil terguling atau merosot saat menanjak, Trailer Sway Control (TSC) untuk menarik trailer, serta Advanced Multistage Front Airbags Multistage.

Pada perangkat hiburan, Jeep Wrangler Diesel menggunakan headunit touch screen berpadu 2 tweeter dan 4 speaker 6,5 inci plus tambahan 1 subwoofer 8 inci dengan amplifier 368 watt. Kualitas audio system ini dipercayakan keluaran Infinity. Head unit itu bisa memutar musik dan video berformat CD, MP3, DVD, serta adanya slot USB dan AUX-IN. Perangkat digital tersebut juga sudah disematkan fitur voice control sehingga pengaturan bisa dilakukan melalui suara.

Pada lingkar kemudi ada control audio, serta menu EVIC (Electronic Vehicle Information Center). EVIC menampilkan konsumsi bahan bakar, jarak tempuh dengan bahan bakar tersisa di dalam tangki, suhu udara di luar mobil, serta adanya indikator peringatan jika terjadi problem pada kendaraan, seperti tekanan angin ban yang kurang sesuai.

Price

PT Garansindo Inter Global menawarkan Jeep Wrangler Diesel Rp.805 juta off the road Jakarta. Cukup tinggi memang, tapi lihat kemampuan dua alamnya dan beragam fitur yang dijejalkan. Tapi jangan lantas bandingkan Jeep dengan SUV Jepang lain yang banyak beredar di Indonesia. Because, it's Jeep Not Jip!

Read More

Driving Without Borders - Jeep Compass 2012

Overview

Bicara mengemudikan sebuah mobil, tentu siapa saja berharap tak ada batasan apapun. Tapi terkadang pabrikan mobil membuat kendaraan dengan spesifikasi tertentu yang membuatnya tak bisa "hidup di dua alam". Tapi bagi Jeep Compass 2012, keterbatasan itu bukan harga mati!

Kalau sedikit kilas balik tentang sejarah Jeep Compass, inilah crossover SUV pertama yang dibuat Jeep pada 2007 silam. Compass memang menjadi kendaraan entry level dari Jeep seperti halnya Patriot. Mengalami perubahan pada model year 2012, Jeep Compass menawarkan SUV mewah namun tetap memiliki daya jelajah dua alam. Benarkah? Nih ulasan lengkapnya!

Desain

Jeep Compass merupakan jelmaan Grand Cherokee. Kalau Anda memberikan label seperti itu memang tidak salah. Kesan sedarah dari Grand Cherokee ini paling mudah Anda temukan pada bentuk front grill. Grill berbentuk balok yang tersusuk tujuh buah itu memang identik dengan Grand Cherokee, apalagi bentuk front bumper dan headlamp juga mirip dengan sang kakak. Hanya desain bagian belakang yang membuat mobil ini berbeda dari saudara kandungnya.

Tapi Jeep Compass tetaplah memiliki pribadi yang lain. Dengan panjang 4.448mm, lebar 1.811mm, dan tinggi 1.651mm jelas Compass punya dimensi yang lebih compact dibanding Grand Cherokee. "Jeep Compass more compact and more fun to drive bila kita bandingkan dengan Grand Cherokee," ucap Chief Marketing Officer PT Garansindo Inter Global Rieva Muchsin kepada BosMobil beberapa waktu lalu. Desain yang lebih kompak ini, katanya, menjadikan Compass sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari di kota-kota besar seperti Jakarta.

Meski ukurannya lebih mungil, tapi bukan berarti Jeep Compass kalah dalam segi kualitas kemewahan dari Grand Cherokee. Dibagian dalam, interior terbungkus oleh kulit lembut berkelir hitam yang elegan, termasuk jok, trim, hinggga lingkar kemudi. Dashboard dibentuk dengan desain yang simple tapi berkesan kokoh. Sepintas mirip desain dashboard Jeep Patriot. Posisi panel instrument, control AC, hingga head unit dan tuas transmisi juga serupa Jeep Patriot.

Dibagian bangku penumpang belakang nuansa balutan bahan kulit warna hitam juga tetap menjadi pilihan. Posisi duduk hampir serupa dengan penumpang depan, sementara di bagian paling belakang ada ruang penyimpanan barang berkapasitas 600 liter. Kemampuan yang lebih dari cukup untuk mengangkut semua kebutuhan perjalanan Anda.

Performance

Dari balik kap mesin, Jeep Compass mempunya sumber tenaga berkapasitas 2.4-liter Dual VVT 4 silinder. Jantung mesin ini diklaim sanggup melecutkan tenaga 172 hp pada 6.000 rpm dengan torsi puncak ada di 224 Nm @ 4.000 rpm. Sumber tenaga ini serupa dengan yang dipakai pada Jeep Patriot, artinya Anda akan merasakan kinerja yang hampir sama antara Patriot dan Compass.

Tapi kembali saya tekankan jika Compass merupakan model yang punya kepribadian sendiri dan tidak bisa dipukul rata dengan varian Jeep lainnya. Begitupun soal mekanikal. Transmisi 6-speed CVT generasi ke-2 dengan AutoStick pada Compass mampu membuat perpindahan gigi berlangsung halus. Tidak ada gejala menyentak baik ketika dipakai dalam mode automatic maupun saat digeser ke posisi manual. Sangat nyaman untuk perjalanan dalam kota maupun luar kota.

Driving impression yang didapat ketika melakukan pengujian Jeep Compass beberapa waktu lalu ialah Fun to Drive! Mobil ini masih sangat nyaman untuk diajak meliuk-liuk ditengah padatnya lalu lintas kota. Namun ketika melahap jalur bebas hambatan, velg 18 inci memberikan traksi yang mantap. Dimensi bodi yang lebih kecil juga membuat Jeep Compass tidak kesulitan ketika dibawa masuk ke basement pusat-pusat perbelanjaan dengan ruang parkir yang sempit. Dengan demikian istri atau puteri Anda masih bisa membawanya ketika berbelanja ke dept.store.

Compass yang mewariskan DNA tangguhnya mobil-mobil keluaran Jeep juga tidak bisa diremehkan. Meski mobil ini juga diposisikan untuk mereka kaum hawa yang gemar akan kendaraan perkotaan yang macho, Jeep Compass dipersenjatai pula dengan sistem penggerak roda freedom drive II 4WD. Kalau Anda ingin sedikit liar, maka biarkan Jeep Compass menerabas hutan belantara, sungai-sungai dengan aliran air yang rendah, atau bahkan memanjat gunung sekalipun.

Tinggal aktifkan tuas 4WD yang tersembunyi dibalik center console, maka Jeep Compass akan menunjukkan kedigdayaannya sebagai keluarga Jeep. Kalaupun Anda sudah letih nyetir, persilahkan istri atau keluarga Anda yang wanita untuk berganti ada di balik kemudi. Toh jika Anda mengemudikan Jeep Compass tidak ada batasan sedikit pun, mau laki-laki atau perempuan, medan aspal ataupun berbukit, semua pasti bisa!

Comfort

Bukan cuma tampang yang mirip Grand Cherokee, tapi Jeep Compass juga memiliki kenyamanan yang patut diacungi jempol. Secara teknikal, Suspensi Mac Pherson Strut, coil spring, damper, with stabilizer dibagian depan, sementara di belakang ada multi-link independent coil spring dengan stabilizer bisa dipastikan mampu menciptakan bantingan yang nyaman bagi siapa saja yang ada di dalam mobil. Suspensi independent ini juga bisa meredam goncangan berlebih saat menemui median jalan yang berlubang atau ketika diajak mini offroad.

Masih ada lagi kenyamanan yang ditawarkan Jeep Compass, diantaranya Automatic Temperature Control, heat seater, cupholder dengan iluminasi, hingga jok baris kedua yang bisa dilipat sehingga mampu menciptakan bagasi dengan kapasitas yang jauh lebih banyak. Tapi sayang Jeep Compass tidak memiliki cup holder dan box penyimpanan sebanyak Dodge Journey.

Tapi jangan lupakan Electromechanic Sunroof pada mobil ini yang bisa memberikan hembusan hawa sejuk ketika Anda berkendar ke pegunungan. Visibilitas ke depan, samping dan belakang yang baik juga memberikan kenyamanan tersendiri bagi pengemudi. Terlebih lagi jok depan dilengkapi dengan 6-way electric seat adjuster sehingga bisa memberikan posisi duduk terbaik tergantung masing-masing pribadi.

Fitur

Sebagai SUV perkotaan yang sangat bisa untuk diajak bermain lumpur, Jeep Compass diberondong sederet fitur yang sebagian besar berguna menambah kenyamanan pengemudi maupun penumpang di dalamnya.

Dari sisi entertainment misalnya, ada headunit dilengkapi Uconnect yakni sebuah teknologi yang menjembatani media berupa ponsel, radio, pemutar MP3 dan gadged lainnya dalam satu alat. Pada headunit ini Anda bisa memutar siaran radio, CD, MP3 atau bahkan melakukan panggilan telepon.

Head unit juga sudah diperkuat dengan port USB, jack audio, Bluetooth, serta hardisk. Untuk controlnya bisa dilakukan dari lingkar stir atau melalui perintah suara alias voice command.

Agar melindungi Anda dan keluarga selama perjalanan, Jeep Compass juga dipersenjatai dengan banyak fitur-fitur keamanan. Diantaranya 4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) yang aktif bahkan saat dimedan offroad, Electronic Stability Control (ESC), front airbags, curtain airbags, seat mounted side airbags, front seat active head resistraints, hingga sensor tekanan angin ban yang terdapat pada panel instrument. Bagian kaca spion juga dilengkapi pemanas yang bermanfaat menepis bulir air dan mencegah pengembunan yang bisa membahayakan pengemudi.

Price

PT Garansindo Inter Global selaku agen resmi pemegang merek Jeep Dodge dan Chrysler menawarkan Jeep Compass 2012 seharga Rp.555 juta off the road Jakarta. Kemampuannya untuk menjelajah dua alam khas ketangguhan mobil-mobil Jeep, jelas membuatnya unggul dibanding Toyota Fortuner, Honda CR-V atau bahkan Chevrolet Captiva.

Dan lagi-lagi Jeep Compass menjanjikan sensasi mengemudi tanpa batas. Mau di jalan beraspal, dalam kota, luar kota, medan berlumpur, hingga menerabas hutan, semua pasti bisa dilakukan.

Read More