MTT Y2K 2013, Pakai Mesin Rolls-Royce C-20B Tembus 437 KPJ

GILAMOTOR.com. – Ngeriihhh.. Setelah sukses mengembangkan MTT Turbine Superbike Y2K, dengan mesin Rolls-Royce-Allison 250 gas turbin (mesin helicopter) pada tahun 2000 lalu yang punya luaran tenaga sampai 320 hp pada 52.000 rpm dan torsi 425 ft/lbs pada kitiran mesin 2.000 rpm, kini Marine Turbine technologies (MTT) telah meng-upgrade motor tersebut.

Dengan mesin lamanya aja, Superbike Y2K bisa melesat dari kecepatan 0-320 kpj cuma butuh waktu 5.4 detik, gimana kalau sudah di-upgrade macam Y2K 2013 ini, pasti makin joss.

Dikabarkan, mesin baru Y2K 2013 ini disokong dengan mesin Rolls-Royce C-20B gas turbine. Mesinnya diklaim mampu memuntahkan tenaga sampai 420 bhp. Kecepatan puncaknya diklaim mencapai 437 kpj, ngeriihh..

MTT punya rencanan untuk melepas Suberbike Y2K 2013 ini di kawasan Amerika dan Eropa.

Read More

Yukkk… Kupas Lebih Detail Mesin Baru Suzuki Thunder 125!!!

Mesin baru Suzuki Thunder 125, dari luar keliatan lebih berotot. Ternyata emang banyak yang baru bro!!! Untungnya motor sudah nampang di booth Suzuki di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ). Yukkk…. kupas lebih detail bagian mesin Thunder 125 versi baru.

Engine Balancer

Pantesan aja, gara-gara engine balancer ini bentuk crank case-nya jadi berubah dan merembet ke cover luar mesin jadi lebih berotot. Harusnya engine balancer ini bikin mesin lebih halus…lus…lus…!!! Oiya, teknologi ini mirip Suzuki GS 150R loh, motor sport Suzuki di India yang sama-sama udah pakai engine balancer.

Spring Rocker Arm

Bagian ini tidak tampak dari luar bro. Kata sales counter yang nemenin P2R jalan-jalan di PRJ, rocker arm-nya ada spring tambahan. Tapi gak jelas bentuknya, apakah jadi ada dua per besar-kecil (yang kecil di dalam per besar) kaya di motor-motor kebanyakan atau ada per pembalik kaya model di starter. CMIIW

Dinamo Starter Pindah Posisi

Dulu di balik engine cover/air scoop ada dinamo starter atau tepatnya ada di depan bagian bawah mesin. Nah sekarang dinamonya di pindah ke belakang blok mesin atau di bawah karbu. Mungkin gara-gara dipindah ini, engine cover/air scoop-nya dicopot. Tapi kok jadi cupu ya, keliatan cungkring.

Baut Tap Oli Cekung

Baut tap oli yang sekarang ternyata lebih cekung ke dalam (P2R sampe nungging-nungging buat ngeliat), pasti biar bautnya lebih aman dari benturan. Tapi jarang banget ya baut tap sampe patah atau rusak gara benturan sama batu atau polisi tidur. Tapi gak papalah, artinya Suzuki antisipasi kemungkinan terburuk.

Jika ada info tambahan silahkan di share ya.

Read More

Mesin Baru Untuk New Kawasaki Ninja ZX6R 2013

Ilustrasi: Kawasaki Ninja ZX6R 2012 Performance Edition

Para pecinta moge model super sport khususnya Kawasaki Ninja, ada berita baru mengenai generasi terbaru ZX-6R 2013. Dikabarkan bahwa NewKawasaki Ninja ZX-6R 2013 tidak lagi gunakan mesin kapasitas 599cc melainkan kembali gendong kapasitas mesin 636cc.

Seperti yang dilansir di autoevolution, Senin (03/09), berita ini diperkuat dengan terungkapnya sebuah dokumen dari United States Environmental Protection Agency (EPA). Dalam dokumen ini memang menyatakan penggunaan mesin baru pada generasi terbaru model Kawasaki Ninja ZX5R 2013.

Dari dokumen ini juga diumumkan bawah mesin baru Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 sanggup menghasilkan tenaga 129 hp pada putaran 13.500 rpm. Namun pencapaian putaran mesin tertinggi ini mengalami penurunan 2.000 rpm dari model lama mesin 636cc. dan 2.000 rpm.

Selain itu, data EPA diketahui mesin masih menggunakan empat silinder dengan empat katup/silinder. Tapi dari data informasi ini masih terbilang membingungkan. Pasalnya jika benar kembali menggunakan mesin 636cc maka Kawasaki tidak lagi bisa mengikuti balapan motor kelas 600cc. Kecuali untuk ajang balap kelas 600cc, Kawasaki tetap menyediakan model kapasitas 599cc.

New Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 yang menggunakan mesin 636cc diharapkan dapat memulai debut perdananya pada musim gugur. Serta dapat ikut diperkenalkan pada ajang pameran di Intermot dan EICMA 2012.

Read More

Yamaha Siapkan Mesin Tiga Silinder Baru Berteknologi MotoGP

Lorenzo bersama mesin baru Yamaha

Di Intermot 2012 yang digelar di Cologne, Jerman, Yamaha memajang mesin 3 silinder terbaru. Mesin ini diyakini akan menjadi mesin andalan pabrikan berlogo garpu tala ini di masa mendatang. Yang pasti dengan tiga silinder, efisiensi pada proses produksi bisa didapat.


Hal ini sama seperti tren pada industi mobil, dimana pabrikan berlomba menciptakan mesin berkapasitas mesin kecil dengan jumlah silinder yang dipangkas. Dari empat jadi tiga silinder. Tapi soal performa juga dikejar agar setara dengan mesin 4 silinder.

Soal performa, Yamaha juga sudah punya triknya. Teknologi crossplane crankshaft yang diaplikasi pada Yamaha YZR-M1 di MotoGP dan motor jalanan YZF-R1 akan digunakan juga. Crossplane crankshaft adalah konstruksi kruk as yang mengatur tata letak bergeraknya masing-masing piston dengan jeda tiap 90 derajat. Sedang mesin konvensional adalah pada 180 derajat tiap dua piston. 

Yamaha mengklaim dengan sistem crossplane pada crankshaft atau kruk as, mampu mengurangi torsi inersia. Efeknya, dengan mesin ini mampu menghasilkan tenaga lebih besar dan merata. Tapi kelemahannya adalah soal getaran, maka Yamaha juga menambahkan sebuah balancer di crankshaft .

Pada Yamaha YZR-M1 di MotoGP, balancer ini terletak diantara crankshaft  dan transmisi, selain mengurangi getaran juga berfungsi untuk membantu membalikkan rotasi atau pergerakan crankshaft.

Tapi pada Yamaha YZR-M1 di MotoGP dan motor jalanan YZF-R1 yang digunakan adalah mesin 4 silinder. Sedang mesin baru Yamaha ini tiga silinder, tidak ada banyak data yang dipaparkan. Apakah crossplane crankshaft-nya akan diatur tiap 120 derajat sesuai dengan jumlah silindernya yang hanya 3, atau memiliki desain mesin yang berbeda.

Jika naik turunnya piston diatur tiap 120 derajat maka akan sama seperti yang dipakai oleh mesin Triumph dan MV Agusta yang sudah lebih dulu. Kita tunggu saja, yang pasti mesin ini akan menjadi senjata buat moge-moge baru Yamaha di masa mendatang!

Read More

Mesin Baru Honda 400 cc, Tenaganya Setara Mesin 600 cc

 Raksasa ini sepertinya nggak mau tanggung nguasain semua segmen motor sport. Dari 150 cc, 250 cc terus kemarin langsung brojolin beberapa varian di kelas 500 cc macam CBR500R, CB500F dan CB500X. Sekarang raksasa otomotif roda dua bernama Honda itu memperkenalkan lagi mesin Twin 400 cc DOHC.

Belum tau mesin ini bakal dicangkokkan di motor jenis apa. Apakah motor sport atau sport touring. Tapi yang pasti Honda bilang kalau mesinnya lebih bertenaga dari CBR250. Ya iyalahh.. Secara kapasitasnya aja hampir dua kali lipat lebih gede dari CBR250R. Tapi Honda juga bilang kalau mesin baru ini punya tenaga yang nggak jauh beda dari mesin CBR600.

“Mesin ini bertenaga lebih besar dibandingkan mesin CBR250, dan powernya juga tidak kurang dari yang dihasilkan CBR600,” klaim Honda seperti diberitakan autoevolution. Hemm.. Menarik juga yah..!!

Kalau dilihat dari spesifikasinya, mesin ini punya tenaga di kitiran menengah sampe atas yang joss.. Liat aja bore segede 67 mm tapi panjang stroke nya dikurangin dari ukuran yang dipakai mesin 500 cc, dari 66.8 mm jadi 56.6 mm.

Honda sepertinya mau ngincar pasar 400 cc yang saat ini diisi oleh Kawasaki melalui ER4N dan Ninja 400. Kalau memang mau mengusik ketenanggan hidup ER4N dan Ninja 400, terus Ninja 300 yang baru dilepas Kawasaki gimana..? Tungguin aja, Honda pasti nggak tinggal diam buat kasih pilihan bikers yang mau beranjak ke cc yang lebih besar. Hehehee.

Read More